汽车座椅应符合下列条件。

1 座椅是汽车厢内体积1大的部件，所以在实际使用中，其体积尽量要小，质量要轻，成本也要低。

2 由于是支撑人体的部件，因此要确保安全，必须满足各种标准和法规（形状、尺寸、强度等）的要求。

3 座椅应使乘员有良好的静压感，要让乘员以少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，同事要使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。因此，商务车改装价格，要适当选用座椅弹簧和衬垫材料，采用座椅调节装置和靠背倾斜调节装置调节座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。

4 座椅坐垫面必须可靠地承受入座人体的坐骨骨节，坐垫前角不要支撑大腿部。座椅靠背必须能承受制动踏板的反作用力，靠背应使长时间的前弯姿势不会疲劳。

5 坐垫倾斜角可以调节，能调节人身下肢角度。使驾驶员在市区行车和在汽车道路上行车一样，随行车条件的不同而改变姿势，这样，人体的重心轴就很容易通过腰关节的旋转轴（处于这种状态下，筋肉做功少）。

6 为减少落座人体与座椅靠背的相对振动，应有号的弹簧系统。

7 从制动踏板和离合器踏板到座椅的距离，应使双脚将踏板到底的移动距离和角度都相等。

误区3：排气管越粗越好，商务车改装费用，排气回压越低越好

对排气系统有一定了解的朋友都会知道，航空座椅改装，影响排气性能的重要因素就是回压，回压的高低可以直接改变发动机的动力输出特性与1大功率。但是否回压越低动力性能就越好呢？当然不是，蔡甸改装，首先我们要弄清衡量动力性能的指标。打个比方，擅长高转输出的性能车型比如本田s2000，了解这台车动力输出特性的车手可以把它开的很快很顺，但对于一般人来说，低扭匮乏的输出特性给人很不好开的感觉（更不适合拥堵的城市道路），同时也不会感觉这台车的动力性能有多么出色。这个道理同样适用在排气系统的改装上，回压过低会让低转状态时排气过于顺畅，使气流速度变慢，这样反而会影响低转速时的排气效率，使低转速区域的扭矩输出下降。改装排气系统一定要根据自己的驾驶习惯与需求进行改装。

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